Toyota Optimal Drive minimalizuje emisije CO2 i potrošnju goriva
Uz maksimalne performanse i zadovoljstvo u vožnji
Nema potrebe za kompromisima

Stop & Start tehnologija

Kao predvodnik u tehnologiji, Toyota predstavlja novi Stop & Start sistem koji automatski gasi Vaš motor kada vozilo stoji: nulte emisije, nulta buka i vibracije.
Motor se neosetno pali za samo 0.4 sekunde od kada pritisnete kvačilo, bez kašnjenja sa isporukom snage. Dobar osećaj koji štedi gorivo. Ponovno paljenje je moguće odmah, čak i ako se motor nije potpuno ugasio, zahvaljujući stalno angažovanom sistemu zupčanika.
Pokretanje startera se ne obavlja preko pogonskog remena - tako da nema ograničenja obrtnog momenta celog sistema bez obzira da li je vreme toplo ili hladno.*

Ovaj inovativni sistem omogućava:
Smanjenu potrošnju goriva u gradu,
Poboljšanu udobnost uz nečujno, glatko i trenutno ponovno pokretanje.

*Toyotin Stop & Start sistem je dizajniran da radi pod određenim radnim okolnostima. Za više detalja molimo kontaktirajte Vašeg prodavca i/ili uputstva za upotrebu.

Valvematic

Maksimalizovali smo efikasnost, emisije, snagu i obrtni momenat naših benzinskih motora kroz novu naprednu Valvematic tehnologiju - sistem optimalnog promenljivog podešavanja i podizanja ventila stvara vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.

Valvematic je inovativan naslednik Toyotinog dokazanog dvostrukog inteligentnog promenljivog podešavanja ventila (Dual VVT-i). Kao dopuna promenljivom podešavanju usisnih i izduvnih ventila koji neprekidno podiže i spušta usisne ventile

radi bolje kontrole brzine i količine usisnog vazduha, što dovodi do efikasnijeg mešanja vazduha i goriva i stoga manje potrošnje goriva.
Ovo omogućava pravi proboj u efikasnosti sagorevanja i isporučuje do 10 % više snage, uz 10 % nižu potrošnju goriva i emisije izduvnih gasova.

Piezo ubrizgavanje pod visokim pritiskom

Novi D-4D i D-CAT motori sa filozofijom Toyotine optimalne vožnje koriste najnoviju piezoelektričnu tehnologiju.
Solenoid brizgaljke prethodnog dizel motora su zamenjene novim, efikasnim piezoelektričnim brizgaljkama.

Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta tačnije da kontrolišu količinu goriva i vreme ubrizgavanja. Povećan pritisak ubrizgavanja - 2000 bara, najviši pritisak među sistemima ovog tipa - u kombinaciji sa novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do boljeg raspršivanja goriva i stoga boljeg mešanja i sagorevanja. Tačnija kontrola količine goriva znači manje upotrebljenog goriva.

Ovaj najmoderniji sistem podiže snagu i obrtni momenat koji su vodeći u klasi, uz visoku iskoristivost goriva.

Turbopunjač sa varijabilnim mlaznicama

Novi električno kontolisani sistem optimizuje turbo performanse u čitavom rasponu brzine motora. On eliminiše turbo-rupu pri niskim brzinama motora i maksimalizuje obrtni momenat širom raspona broja obrtaja. Više obrtnog momenta, bolji odziv, više zabave.

Pri niskim brzinama motora, on smanjuje turbo-rupu smanjenjem veličine mlaznica, što ubrzava izduvni gas koji ulazi u turbinu. Rezultat je brže okretanje turbine (eliminisanje turbo-rupe), poboljšan odgovor na gas i stoga više snage, obrtnog momenta i efikasnosti.

Pri visokim brzinama motora,mlaznica se otvara kako bi dovela više vaduha u turbinu i stoga više snage.
Proaktivna elektronska kontrola takođe znači brži odziv motora u odnosu na konvencionalne mehaničke sisteme.

Lagan i kompaktan dizajn

Svaka nova generacija Toyote ima lagane, kompaktne motore i menjače radi bolje iskoristivosti goriva i voznih performansi, što vitalno doprinosi lakšim i manjim dimenzijama vozila, a sve zbog niže potrošnje goriva i smanjenih emisija CO2.

Naš nagrađivani 1.0-litarski motor napravljen je od aluminijuma i teži samo 67 kg - najlakši motor na tržištu.
1.33-litarska Dual VVT-i ultrakompaktna jedinica duguje svoj veštom dizajnu i iskustvu iz motosporta: snažan četvorocilindarski motor koji po dimenzijama odgovara trocilindarskom.
Na primer, veličina klipova je smanjena za 30 % u odnosu na prethodni motor, dok je težina smanjena za 36 %, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije kako bi se oni pokrenuli.

Efikasno sagorevanje

Toyota je razvila mnoštvo vrhunskih tehnologija koje maksimalizuju efikasnost sagorevanja.

Ovaj rafinirani 1.33-litarski motor ima tehnologiju inspirisanu auto trkama radi dodatne snage i bolje iskoristivosti goriva.
Napredne karakteristike uključuju ekstremno velik odnos kompresije - isti kao kod trkačkih automobila.

Naš revolucionarni Valvematic sistem nudi izvanredno efikasno sagorevanje tako što simultano kontroliše vreme otvaranja i podizanje ventila. Tehnologija koja postiže vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.

Smanjenje trenja

Jedan od aspekata Toyotine optimalne vožnje je smanjenje trenja. Toyotini motori i menjači su sada efikasniji, uz unapređen dizajn koji smanjuje trenje svih pokretnik delova i uvođenje ulja niskog viskoziteta na čitavoj gami.

Samo jedan primer. Naš 1.33-litarski benzinski motor ima potpuno nove klipove koji su razvijeni da stvore brz i efikasan proces sagorevanja. Radi smanjenja trenja i povećanja efikasnosti, dodirna površina je smanjena za 30 %. Težina klipova je takođe smanjena za 36 %, što znači manje energije za njihovo pokretanje. Uz to, 1.33-litarski benzinski motor dolazi sa novim profilom bregaste osovine i valjkaste klackalice radi pažljivog smanjenja trenja u čitavom sklopu ventila: to više nije mehanizam guranja baziran na trenju, već mehanizam klizanja sa niskim trenjem.

Menjač

Svi novi modeli Toyote dolaze sa izborom od nekoliko novih menjača. Uključujući 7-brzinski Multidrive i novi 6-brzinski ručni menjač, zavisno od Vašeg izbora motora.

Novi Multidrive menjač koristi napredni elektronski kontrolni sistem, što mu omogućava da simulira 7-brzinski automatski menjač i ponudi sportski način rada, dok Multidrive S ima sekvencijalni 7-brzinski ručni način rada i ručice za menjanje brzina na upravljaču.

Toyota je razvila novi 6-brzinski ručni menjač sa odnosima koji su proračunati da isporuče najbolji balans između performansi i potrošnje goriva. Jedinica sa dve osovine je 11 % manja i ima 15 % manje komponenti od petobrzinskog menjača, dok ima veći kapacitet obrtnog momenta.

Toyota D-CAT

Ekskluzivni Toyotin D-CAT sistem čisti izduvne emisije motora sa novim dizel katalizatorom - DPNR.
DPNR ('Diesel Particulate NOx Reduction') u isto vreme smanjuje emisije oksida azota (NOx) i čestica čađi, tako da ih povremeno zadržava u filteru.

Kada senzori detektuju da je DPNR zasićen, započinje proces regeneracije: zasebni izduvni otvor će ubrizgati gorivo u izduvne gasove, što povećava temperaturu i stoga pretvara sačuvane okside azota ili čestice čađi u bezopasne komponente.
Primenjen je novi sistem brzih piezoelektričnih brizgaljki, koji precizno ubrizgava količinu goriva potrebnu za performanse koje zahteva vozač.
To je zajedno učinilo da 2.2 D-CAT motor postaje jedan od najčistijih dizela na svetu, kada su u pitanju kombinovane emisije NOx i čestica čađi.